成人校园春色 长城重卡Hi4-G重磅发布：魏建军打响混动油耗挑战第一枪
发布日期：2025-04-24 02:11 点击次数：162
当下，传统燃油车辆所带来的碳排放问题已成为全球关注的焦点。而关于物流企业而言，如安在确保运输效力不受影响的前提下，有用减少环境收敛，同期兼顾车辆的经济性，尤其是缩小油耗成人校园春色，已成为物流企业亟待处置的重要问题。
3月26日，长城重卡Hi4-G技巧共创发布会在保定举行。长城汽车创始东说念主、董事长魏建军晓谕，长城重卡谨慎推出Hi4-G超等智能混动系统，这一创新技巧将引颈中国重卡行业参预混动新时间，并率先向传统重卡油耗发起挑战。
“长城汽车一直奋力于技巧创新，以缓和用户对高效、节能、环保的需求。Hi4-G超等智能混动系统的推出，是长城商用车在重卡鸿沟的一次首要打破，亦然咱们对用户甘愿的杀青。咱们深信，这一技巧将为物流行业带来篡改性的变化，助力企业缩小运营资本，栽种经济效益。”魏建军在发布会上暗示。
▍“用户共创”：界说重卡混动技巧价值圭表
面对商场的风浪幻化和耗尽者需求的不休升级，车企究竟应该选择闭门觅句，照旧细密贴合用户需求，与用户共同成长、共同跳跃，这已然成为摆在繁密车企眼前的一个笨重抉择。
怀揣着对卡友的深切关怀与行业变革的决心，长城商用车断然断然地组织起了一支独具特色的“用户共创”团队，开启了一场别开生面的创新之旅。这支“用户共创”团队，并非绵薄的强迫，而是始创性地集聚了卡车司机、物流企业代表以及工程师等多元力量，让不同视角与专科鸿沟在此碰撞颐养。
发布会现场，“用户共创”团队成员徐州易卡范前进、昆明楚新供应链李海林、黑豹物流汪振兴、融辉物流鲁波，与长城商用技巧团队共同敷陈了参与长城重卡Hi4-G的研发历程。“永久以来，打造一款让卡友齐能直起腰板挣钱的世界级卡车的梦，一直深植在咱们心中。于是6年前，咱们就启动组织‘用户共创’团队，但愿通过着实场景数据与技巧创新的深度颐养，共同从头界说中国重卡混动技巧的价值圭表。”长城商用车CTO孙玉在本次发布会上坦言。
算作“用户共创”团队的第一号成员，范前进深知这一齐走来充满了艰巨与挑战。“永久以来，咱们一直怀揣着降本增效的热烈愿望，盼望通过多样神态来缩小资本，栽种我方商场竞争力。”范前进但愿借助主机厂苍劲的制造才气，匡助他们打造出雷同乘用车的混动且省油的车型。“在高速行驶中，车的拖拽力会形成很大的滑行阻力，咱们但愿车能滑行的更远，从而缩小油耗。”针对这一问题，孙玉现场先容说，长城商用车不仅取消了滑行回收，还建筑了智能滑行功能，电机在挡随时助力，让车子更轻快、滑的更远，也更省油。
“咱们运输清澈的坡度较大、老是高下坡，刹车率很高，因此油耗高。是以，咱们但愿车子能实现快充快放。”李海林现场说到。为了处置这个问题，长城商用车启用了大倍率电板，复旧快充快放。实现了上坡助力，加大放电深度，下坡回收，单电机不够双电机回放，充分愚弄山区说念路起滚动伏多收多放。据长城商用车新能源酌量院负责东说念主先容，这款双电机的总功率可达360千瓦，亦然刻下国内商用车电机功率最大的混动变速器。
汪振兴共享其第一次试用长城重卡Hi4-G感受，“咱们用长城重卡Hi4-G跑了一回郑州-广州，其时一共用了34升油，节油上风并不显着。其后，咱们与长城商用车伙伴沿途分析了司机的驾驶俗例、说念路秉性等数据后，长城商用车决定修改扫尾战术，最终接管电机提前介入的神态，以达到更节油的扫尾。当今咱们用长城重卡Hi4-G跑一回相通的道路，不错将油耗缩小8升控制。”
“咱们跑的道路终点多，车也走动调，是以咱们但愿车不仅要省油，也但愿车能允洽多样不同运输场景。针对这一问题，经过和长城商用车团队永久磋议，当今长城重卡Hi4-G打造出一套智能切换系统，用以缓和咱们多项使用需求。”鲁波先容说。据孙玉现场先容，为了实现这一指标，他们在策划经由中接管了一种雷同DeepSeek的蒸馏技巧。这种技巧的中枢上风在于大约大幅提高策划效力，使长城重卡Hi4-G大约快速而准确地分析海量的驾驶数据。通过对长城商用车后台统统干总共据的深入挖掘，便不错了了地了解在特定道路上，哪种驾驶神态最为省油。
▍新黄金能源链条组合：高度贴合用户场景
恰是在上百位共创官的共同匡助下，长城重卡见效地作念出了最迫临用户使用场景的居品。据孙玉现场先容，Hi4-G超等智能混动系统由长城商用车自研的全球首款重卡8挡DHT混动专用变速器、全球首款重卡九合一能源域扫尾器，及高热效力发动机、高倍率能源电板、小速比驱动桥组成。
据现场发布数据表露，凭证超500万公里的用户实测数据考证，长城Hi4-G重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡缩小3～4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂道路空洞节油率达15%-25%。按照CHTC-TT国度工况进行的认证考试表露，搭载Hi4-G超等混动系统的长城重卡是寰球第一款空洞油耗低于30L/100km的重卡，空洞油耗仅为29.7L/100km，较国度四阶段圭表（35.8L/100km）缩小17%，工况油耗来源行业，建立行业新标杆。
此外，《中国物流与采购》杂志记者在发布会现场了解到，长城重卡Hi4-G超等混动系统专为重卡主线物流想象，以“省油、宽解、智能”为中枢，集成“三擎八挡十模”中枢技巧。
“三擎”指的是这套混动系统里的13L柴油发动机与P2+P2.5双电机，8挡DHT变速器内的两个驱动电机，三者共同作用下可使卡车的空洞马力达到1050匹。30C高倍率电板复旧快充快放，轮回寿命打破100万公里，发动机B10寿命里程达180万公里；换油周期延伸至20万公里，聚散器与刹车片寿命栽种一倍，缩小调度资本，不错为用户带来全场景可靠性保险。
“八挡”专指长城商用车技巧团队全栈自研的全球首款商用车8挡DHT变速器，复旧混动多挡位智能切换，适配平原高速、山区爬坡、重载起步等场景，能源反馈效力栽种20%。纠合康明斯13L高热效力发动机，实现柴油与电力的高效协同，空洞马力超1000匹。行业创举三擎智能能源架构（P2+P2.5双电机+柴油机），双电机孤独扫尾，上坡助力、下坡回收，山区场景续航栽种15%。
“十模”则是Hi4-G混动系统通过智能算法，凭证不同工况实现串联、并联和混联(串并联)三驱动形态切换，确保车辆大约在起步、堵车、提速、超车、爬坡、中低速巡航、中高速巡航、下坡制动、遑急制动、驻车十种形态下实现拙劣耗、高效力运行的才气。此外，长城重卡全栈自研的多合一域扫尾器，集成电板治理、驱动扫尾等功能，复旧OTA汉典升级，进一步栽种系统反馈速率与可靠性。
同期，针对用户怜惜的做事问题，长城重卡将愚弄遍布寰球的长城乘用车费源作念配件仓，实现寰球中心库的配件储备；2025年，还会协同康明斯在物流中枢城市和5纵7横主主线上遮掩数百家做事网点。
值得闪耀的是，在发布会现场一辆“旧车”的展示蛊卦了繁密眼神。据了解，这是首辆搭载Hi4-G超等智能混动系统的考试车，依然跑了超50万公里，经过高温、高寒、高原极限场景测试，及大齐多样场景路试。而一系列数据足以解说长城重卡Hi4-G的可靠性。
▍长城重卡Hi4-G：坚抓省油为基，创富为本
在一马平川的中原地面上，飞奔着超越3000万的卡车司机，他们承载着物流运输的重负，是经济发展的幕后好汉。然则永久以来，一款能让这广阔群体真确挺起脊梁、坦然挣钱的世界级卡车，却一直是未竟之梦，这早早深深扎根在魏建军的心中，也成为长城商用车前行的执念与能源泉源。
恶女教师“今天，我站在这里，心中充满了欢叫与自傲，因为咱们不单是是打造了一款卡车，更是咱们长城商用车关于梦思的执着追求，以及关于国内千万卡车司机深深的敬意与甘愿。”魏建军在发布会现场细腻晓谕，长城重卡将开启百台混动重卡试用行径，并稀奇邀请同业们参加中国半顾忌引车圭表工况油耗挑战。此举，不仅是长城商用车对技巧的自信展示，更是一次行业调换与配合的机遇。
以用户为中心，重塑重卡价值逻辑。长城重卡Hi4-G超等智能混动技巧的发布，不仅标记着中国重卡行业从“燃油时间”迈入“用户界说技巧”的新阶段，亦然为物流行业带来了省油的惊喜，更是为普遍物流东说念主开启的一条通往钞票升值的全新说念路，其以超卓的性能和创新的技巧，向环球宣告：省油只是个启动，让物流东说念主能赢利才是他们的最终指标。
注：著作配图由企业提供。
— CLPMA —
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